Louer ses clubs sur place ou emporter les siens ? Le vrai calcul

Louer ses clubs sur place ou emporter les siens ?

C'est la question qui revient dans toutes les conversations d'avant-départ, et elle est presque toujours tranchée pour de mauvaises raisons : par habitude, ou par la peur vague de voir arriver son sac en morceaux sur le tapis à bagages.

Le calcul mérite mieux que ça, parce que la bonne réponse change selon le voyage, et parfois selon le parcours.

Ce que coûte vraiment d'emporter ses clubs

Le transport d'abord. La plupart des compagnies acceptent le sac de golf comme bagage spécial, tantôt inclus dans la franchise en soute, tantôt facturé en supplément, avec des limites de poids et de dimensions qui varient d'une compagnie à l'autre et parfois d'un tarif à l'autre chez la même compagnie. C'est la première chose à vérifier, avant même de choisir sa housse, parce que la réponse conditionne tout le reste.

Le risque ensuite. Un sac de golf voyage à l'horizontale, sous d'autres bagages, et il est manipulé par des machines qui ne savent pas ce qu'elles transportent. Le point de rupture est presque toujours le même : la tête du driver, le club le plus long, celui qui dépasse et qui encaisse quand la pile bouge.

La contrainte enfin. Un sac de golf en housse, c'est un second bagage encombrant à sortir du tapis, à charger dans un taxi, à monter dans une chambre, et à retrouver au retour. Sur un voyage où l'on change d'hôtel trois fois, ça pèse.

Ce que la location vous donne, et ce qu'elle vous retire

Elle vous donne la légèreté du déplacement, et souvent du matériel récent : les parcours qui louent renouvellent leur parc, parfois chaque saison.

Elle vous retire vos repères, et c'est plus lourd qu'on ne l'imagine.

Les distances. Vous connaissez la vôtre au fer 7. Le fer 7 de location n'a pas le même loft, parce que les lofts se sont fermés au fil des générations et que deux séries peuvent afficher le même chiffre pour dix mètres d'écart. Pendant deux ou trois parties, vous jouerez des clubs dont vous ne savez pas ce qu'ils font.

Les grips. C'est le contact, et un grip usé ou d'une autre taille que la vôtre change la tenue du club sans que vous vous en rendiez compte sur le moment. Vous le verrez sur les balles à droite.

Le putter. C'est là que la location fait le plus de dégâts. Un joueur prend ses repères sur la forme de la tête, le poids et la longueur de son putter, et ces repères ne se transfèrent pas. Beaucoup de golfeurs qui louent emportent quand même leur putter en bagage à main lorsque la compagnie l'accepte, et c'est un excellent compromis.

La disponibilité. Les séries de location en gaucher sont rares, les séries dames et les flex seniors parfois aussi. Si vous êtes dans l'un de ces cas, la question de la location ne se pose pas vraiment : elle se réserve, longtemps à l'avance, et se confirme.

Les balles. Elles sont rarement comprises dans une location, et les boutiques des resorts les vendent souvent bien plus cher qu'en France. C'est pourtant le seul élément du matériel qui voyage sans aucune contrainte : une ou deux boîtes tiennent dans n'importe quelle valise. Emportez votre balle habituelle, celle dont vous connaissez le comportement autour des greens. Même avec des clubs loués, c'est toujours un repère de moins à reconstruire.

Les cas où la location s'impose

Le voyage combiné. Trois villes, deux vols intérieurs, un seul parcours dans le programme. Trimballer un

sac pendant dix jours pour dix-huit trous n'a aucun sens.

Le golf en marge d'un déplacement professionnel. Même logique, et le sac ne passe pas en salle de réunion.

La destination lointaine avec une seule correspondance à risque. Plus il y a de correspondances, plus la probabilité que le sac arrive après vous augmente. Sur un séjour de six jours, un sac qui arrive le troisième

jour, c'est la moitié du voyage perdue.

Le joueur occasionnel. Si vous sortez dix fois par an, vos repères sont de toute façon à reconstruire à chaque partie. La location ne vous coûte presque rien en performance.

‍

Les cas où on emporte les siens

Le séjour dédié. Cinq ou six parcours en une semaine, un seul point de chute. Le sac voyage une fois à l'aller, une fois au retour, et il sert tous les jours.

La compétition. Cela va de soi, et pourtant certains prennent le risque. On ne joue pas un tournoi avec des clubs découverts la veille.

Le matériel adapté. Si vos clubs ont été ajustés à votre taille, à votre lie ou à votre vitesse, jouer du standard revient à annuler ce réglage. C'est particulièrement vrai pour les joueurs très grands, très petits,

ou avec une vitesse de swing atypique.

Le joueur régulier qui travaille son jeu. Deux semaines avec des clubs inconnus ne font pas progresser, elles font régresser.

‍

Si vous emportez : la housse décide de tout

C'est le poste sur lequel il ne faut pas économiser, et le seul vrai levier sur le risque de casse.

Souple ou rigide. La housse rigide protège mieux et pèse plus lourd, ce qui grignote la franchise. Lahousse souple rembourrée est le compromis le plus répandu, à condition qu'elle soit renforcée en haut, là

où arrivent les chocs.

Le bâton de renfort. C'est l'accessoire qui change le plus de choses pour le moins d'argent, et le moins connu des trois : une tige télescopique que l'on fixe dans le sac et que l'on règle plus haut que le club le

plus long. Quand la pile de bagages appuie, c'est elle qui encaisse, pas la tête du driver. On le trouve sous le nom de bâton de renfort ou de spine chez les spécialistes du matériel. À défaut, démontez la tête du driver quand le modèle le permet et transportez-la à part, ou entourez les têtes de serviettes, ce qui règleau passage le problème du rembourrage.

Les roues. Sur un voyage avec correspondances, une housse à roulettes n'est pas un luxe. Le sac chargé est plus lourd que ce que vous imaginez en le préparant.

Le poids. Pesez la housse pleine avant de partir, pas au comptoir d'enregistrement. Le supplément de dernière minute coûte toujours plus cher que le supplément acheté en ligne.

‍

La casse : qui paie quoi

C'est la partie que personne ne lit avant d'en avoir besoin.

La responsabilité des compagnies aériennes sur les bagages en soute est plafonnée par les conventions internationales, à un montant qui ne couvre pas le remplacement d'une série récente. Le plafond

s'applique quel que soit le prix réel du matériel, sauf si vous avez fait une déclaration spéciale d'intérêt à la livraison au moment de l'enregistrement, ce qui augmente la couverture moyennant une somme

supplémentaire.

Deux réflexes, donc. Vérifier ce que couvre votre assurance voyage ou votre carte bancaire pour les équipements de sport, avant le départ et pas après. Et photographier les clubs dans la housse avant de la

fermer, avec la date : en cas de litige, c'est la seule preuve que le matériel était intact au départ. Enfin, si le dommage est constaté, il se déclare immédiatement à l'aéroport, avant de quitter la zone

bagages. Un constat établi le lendemain ne vaut plus grand-chose.

Ce qu'il faut retenir

La règle tient en une phrase : on emporte ses clubs quand on va jouer beaucoup et au même endroit, on loue quand le golf n'est qu'une partie du voyage.

Entre les deux, le putter en bagage à main reste le meilleur arbitrage que l'on connaisse. C'est le club qui fait le plus de coups dans une partie, celui dont les repères sont les plus personnels, et le seul qui tient

dans un bagage cabine.

‍

‍